瓶装丁烷运输车厂家：排放标准尽管再升级,油品不升级也于事无补

    雾霾，雾霾，雾霾``````，最近网络上最多报道最多的就是雾霾，如某校校长让学生在雾霾天气室外考试，天津大妈在雾霾天气下用生命跳广场舞等等，坐在公交车上都有人在讨论雾霾和汽车尾气排放，还称排放标准尽管再升级,油品不升级也于事无补，这也确实是。

   当北京红色预警下达后，微信圈里疯转着一个疑问：“这几天，我一直在琢磨，开着政府检验合格的车、烧着政府说达标的油、贴着政府发给的环保排放合格绿标，政府却告诉我空气质量差是汽车尾气造成的，我就纳闷儿了……难道是踩油门的姿势不对吗？”

   “汽油是一个复合产品，中国的油品质量问题不仅是硫、苯、铅这些污染物含量问题，油品组分也存在较大的问题。汽油用辛烷值标号，大家一般认为汽油应该是以辛烷为主，或用正庚烷和异辛烷这些烷烃物质组成，美国汽油的烷烃组分一般超过80%。而中国汽油标准，芳烃为41%、烯烃为24%，故烷烃含量仅为25%。而美国芳烃和烯烃大大小于中国的油品标准。占65%的芳烃和烯烃是环状物质，不容易解体，燃烧不充分，就排到了大气中。”中国能源网首席信息官韩晓平对第一财经表示。

   国家化工生产力促进中心总工程师、原化学工业部技术委员会常委方德巍认为，芳烃和烯烃化合物占总量的65%，特别是双稀烃，更是挥发性有机物产生再生性雾霾的主要组分。

   “具有中国特色的调油产业所调和的汽油既含多环芳烃，又含挥发性有机物、有机硫等，另外还有煤直接液化工艺产出的‘多环芳烃’原始结构的油品，都属于雾霾的源头，如不采取标本兼治措施、监管并挡住这些危害的供给源，中国的雾霾将不可收拾。”方德巍表示。

    芳烃和烯烃都是化工原料，可以从原油中提取，也可以用煤炭和天然气生产。芳烃不仅是主要的有机挥发物污染源，也是造成严重的二次颗粒物污染的原因，同时芳烃还是主要的致癌物质之一，在油品中占比如此之高，在全世界恐怕也是绝无仅有。

    “欧美已提出无芳烃汽油、柴油的绿色燃料计划，采用支链烷烃或者烷基化油替代芳烃，生产高辛烷值汽油，燃料消耗降低20%~30%，二氧化碳排放也相应减少20%~30%。中国专家也提出通过甲醇烷基化路线，利用煤制甲醇生产高清洁汽油的技术解决方案，还有专家尝试用生物质原料直接生产高清洁汽柴油的技术。”韩晓平表示。

    改造中石油和中石化的生产线确实需要不少投资，采购轻质低硫原油也将增加企业经营成本。但是，在日益增长的汽车时代，无法再回避因为汽油而带来的霾，油品质量不能再掩盖。

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