分析气瓶运输车柴油机积碳形成的原因

气瓶运输车燃油一般都是柴油机，今天我们来探讨一下气瓶运输车柴油机积碳形成的原因。
首先我们来了解一下，什么是气瓶运输车积碳。气瓶运输车积碳是燃油燃烧后产生的沉积物，积碳严重时，不但使柴油机功率降低，还能够降低电控柴油机氧传感器的灵敏度，使氧传感器输出信号不准，进而导致ECU不能准确地修正空燃比，使柴油机燃烧进一步恶化，尾气排放严重超标。

1、机油窜入燃烧室。例如活塞与气缸间隙过大或连杆轴承间隙过大，致使机油大量跑到缸壁上，在活塞不行时不能充分刮除，机油便窜入燃烧室，且燃烧不完全，形积碳。
2、气门与气门导管间隙过大，也会使机油吸入燃烧室，严重时往往会占窜入燃烧室机油量的30%。
3.喷油量过多，喷油雾化不良，喷油过早或过迟，柴油质量不好等都会引起燃烧不完全。
4、活塞环密封不严，产生漏气，使压缩压力不足，气缸内不能产生高温，柴油便燃烧不完全，形成积碳。
5、进、排气门漏气、配气相位不对，或进、排气门有堵塞，使气缸内空气量减少，燃烧便不完全，如发现进气通路有积碳，一定是进气门严重漏气，或配气相位不合适以及排气堵塞的缘故。
6、柴油机长时间在超负荷状态下工作，由于供油过多，爆发压力较大，也使这些零件承受较大的负荷，超过设计能力而受到损坏，同时因供油过多，燃烧不好，不仅柴油机冒黑烟，机体过热，而且积碳过多，活塞环被胶着咬住而使连杆被拉断。
7、气门间隙调整过小，气门杆受热后会膨胀，所以在气门杆端和摇臂之间必须留有间隙，如果该间隙留得过小，气门受热后会被摇臂经常顶开，而使气门关闭不严，并且还会使气门密封锥面严重积碳或烧损。
8、气门积炭的具体原因是：
①柴油中含有过多的胶质；
②柴油机长时间在低温下工作；
③柴油雾化不良；
④空气滤清器失去作用；
⑤在油浴式空气滤清器中，加的机油过多；
⑥气门导管上部磨成喇叭口或磨成椭圆形，这时润滑摇臂处的机油被流入气门上而形成积炭；
⑦气缸内窜入机油；
⑧机油粘度过稀或加注过多。
9、更换喷油器时旧铜垫未取出，又增加了新垫，或垫片过厚，结果使喷油嘴缩在喉管内，柴油不能均匀地分布在燃烧室中，产生燃烧不良，造成喷油嘴积炭、过热而卡住。
10、气瓶运输车柴油机过热，容易使零件变形，机油粘度降低以致烧结，产生大量积炭，失去润滑作用，加快机件的磨损。
养成良好的用车习惯，可以从根源上消除积碳形成的条件，希望以上知识能够帮助到各位司机朋友。