促进危险品道路运输的规范 还需要国家扶植

    近期，随着危险化学品运量增长，运输危险品的车辆发生交通事故频繁，给人民生命财产造成巨大损失。由于一些危险品生产厂家只追求利润，缺乏安全意识，因此，大理易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品以不合格的包装形式被装上车辆，流向社会，这些危险货物一旦受到车祸或其它外力影响，便会泄露危险物质，引发中毒，火灾甚至爆炸事故。

    政府部门加大了对危险品运输整治的力度，许多居民生活用品如油漆、杀虫剂、打火机等货物都被列入危险品之列，按照交通部的有关规定，零担货物是指一次托动计费重量不足3吨的货物。显然，上述种类的货品都属于零担货物。这些零散的货物若要派专车送达目的地，成本很高，如果拼装货物进行发送，运输周期又过长。

    运输不同类型的化学危险品需要不同的资质，同时拥有1到9类资质的运输企业并不多。此前，绝大多数小批量危险品都是通过一些配载中介机构托动。一些配载企业为了保证盈利，违规操作将化学危险品夹带在普通货物中进行发送，给道路运输带来安全隐患。

    要想做好国内危险品道路运输问题，国家应扶植专业运输企业，并给予相应的政策支持，罐体车辆的罐体检测费每年需花费数千元，企业普遍认为这项费用过高负担过重，现在道路危险化学品运输都进入微利时代，在油价、轮胎逐步上涨的情况下，有关部门是否可以通过提高检测水平、降低检测成本，努力降低罐体检测的费用，让利于危险化学品运输企业。

 

 

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