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  • 辽宁沈阳叶先生喜购湖北程力东风多利卡6.4米气瓶运输车

    辽宁沈阳一直是上牌非常严格的城市，对车辆的外观、重量都有明确规定，所以叶先生联系程力专用汽车股份有限公司咨询大吨位仓栏式气瓶运输车时，程力集团便根据当地上牌形式，为叶经理推荐了东风多利卡6.4米气瓶运输车，该车严格按照公告尺寸制作，在全过各地上牌无忧。除了为叶经理介绍以外，还将东风多利卡气瓶运输车的技术参数发给了他，详细介绍了程力集团东风多利卡仓栏式气瓶运输车，该车原装朝柴136马力发动机，整车尺寸8450X2280X2800(mm)，仓栏厢体尺寸6400X2100X1500(mm)。叶经理将技术参数仔细阅读后，翌日便认购了东风多利卡气瓶运输车。程力集团东风多利卡在车间生产，厢体是独立完成的，待完工后，将厢体加装到车上，后续在喷漆，一辆活灵活现的东风多利卡气瓶运输车便完工了。昨日，程力集团东风多利卡气瓶运输车便完工下线了，试完车辆性能后，待反光标贴好，及贴上“爆”样字，停放车厂内。出发前，两位购车用户驻足在东风多利卡气瓶运输车旁查看，议论着此车不错！ ...【详细信息】

    本文章发表于: 作者：陈娣 时间: 2016-03-10

  • 福田1吨气瓶运输车,最小型钢瓶运输车,最便宜液化石油气瓶运输车

    福田1吨气瓶运输车属于小吨位气瓶运输车、小型气瓶运输车、微型液化石油气瓶运输车。福田1吨气瓶运输车选用福田1600车身，前翻驾驶室，160车架，5档变速箱，3吨后桥，轴距2.37米,2.7米，165R13LT真空胎，柳州五菱汽油发动机LJ465Q-2AE（62马力、1.05排量），带暖风，整车长度2.68米，上蓝牌，特别适合各大中小型燃气站使用，方便快捷！福田1吨气瓶运输车厢体外饰冷板、内饰铝板、中间为防阻燃泡沫、厢内安装卧环、烟雾报警器、防盗报警器、右边开侧门、后双开门、带拖地静电带，ABS/限速器/盘式制动/排气制动/排气管前置，附合危险品运输车上户标准。福田1吨气瓶运输车公告批次：280，目录序号：(十七)87。1吨气瓶运输车、小吨位气瓶运输车、小型气瓶运输车、微型液化石油气瓶运输车价格咨询热线：139-9788-4888，137-9787-0405。湖北程力专汽气瓶运输车以厂家直销的模式直接销售，气瓶运输车价格拒绝中间环节，为您节省每一份开支！只需交付20%订金便可安排送车服务，待用户验车合格后再付款！ ...【详细信息】

    本文章发表于: 作者：陈娣 时间: 2016-03-08

  • 液化气瓶运输车新轮胎换前胎还是后胎？

    通常我们在更换液化气瓶运输车轮胎时，维修工都会建议我们一次更换两个轮胎，主要是避免因轮胎，主要是避免因轮胎花纹磨损相差较大出现汽车跑偏等危险情况，这时候我们就会疑惑了：换两个新轮胎，放前轮好还是后轮好呢？还是干脆哪儿坏换哪儿呢？这时候您身边朋友或维修式就会建议您将新轮胎更换到前轮，主要是因为前轮负责转向，更换新轮胎可以降低爆胎风险更安全，新轮胎抓地力更好，刹车时力度会更强，但也有人说：应该装在后轮，后轮抓地力非常重要，如果弯道行驶后轮打滑失控非常危险！技术好救回来了就是漂移，可救不回来，就成事故了，到底该如何？湖北程力液化气瓶运输车驱动在后面，最好更换至后轮将新轮胎昜换至后轮并不是为了防止爆胎，还是防止后轮失去抓地力。由于动力输出在后轮，因此后驱车的特性本就会让后轮比较容易打滑，如果后轮胎花纹磨损程度严重，就更容易出现抓地力缺失的情况，车辆出现失控危险，这一点在雨雪天气及湿滑路面尤其明显，北方下雪后的第二天，小编经常会看到部分后驱车主扭着屁股开着液化气瓶运输车，这是非常危险的，因此，液化气瓶运输车最好将新轮胎更换至后轮，以免出现轮胎丧失抓地力导致车辆失控的危险。故障轮胎无法更换，应放在前轮还是后轮？相信许多朋友们都会经历长途驾驶，那么长途驾驶中如果轮胎出现问题，又不能得到修理和更换应该怎么办？通常情况下，小编建议您将状态较好的轮胎安放在前轮，故障故障轮胎移至后轮并放慢车速行至服务区修理，在车速降低的情况下，如果后轮出现爆胎情况，车辆还是比较容易控制的，将故障轮胎放置于后轮，可以大大降低行驶风险。另外，小编建议您在行驶前一定要对车辆进行相关检测，避免安全隐患，检测时对车辆备胎也一定保持重视。 ...【详细信息】

    本文章发表于: 作者：陈娣 时间: 2016-03-05

  • 河南安阳煤气瓶爆炸再次引发订购仓栏气瓶运输车热潮

    程力专用汽车股份有限公司销售部据中华网了解到：河南安阳市文峰区紫薇大道与长青街交叉口，一骑电动车的路人载着煤气罐在路上。此后发生爆炸。另有网友透露，安阳市一妇女骑电动车驼煤气罐，路上爆炸了，炸成十几块，满地被炸开的碎肉，炸的下半身都没了，只留上半身，场面惨不忍睹。液化气罐，也就是人们常说的煤气罐，它属于危化品，按照相关法规，危化品运输必须由专人专业车辆运送。运输可燃气体应该使用有安全措施的车辆。钢瓶倒卧燃烧，是钢瓶发生爆炸的另一重要原因。事故发生的过程通常是：用户换气回来后，把调压器安装到钢瓶角阀上，由于调压器与角阀丝扣不吻合，没有拧紧；或是调压器进气管前面套的密封圈老化失效，甚至脱落，使得连接处漏气，点火时引起该处燃烧。近期程力专用汽车股份有限公司销售部接到一些液化气站、运输单位订购仓栏气瓶运输车的电话，一个原因是爆炸后对当地的危险品运输规范的影响，还有一个原因就是安全运输才能安全回家！江铃仓栏式气瓶运输车福田奥铃仓栏式气瓶运输车东风多利卡仓栏式气瓶运输车 ...【详细信息】

    本文章发表于: 作者：陈娣 时间: 2016-03-03

  • 9座面包车改装成“气瓶运输货车” 偷运氧气罐

    近年来危险品运输事故不计其数，国家对危险品运输管控越发严格，比如二类氧气瓶运输，必须要用敞开式运输的货车，车上要有2厘米厚的胶垫及灭火器，且正规的运输氧气罐等危险品的车辆要有《危险品道路运输证》，车顶要悬挂危险品警示灯，驾驶员须持有《危险品从业资格证》，副驾驶须有一名危险品押运员（持证)同行。尽管这些要求在各个当地执行，但是还是有人投机取巧，这不，乌鲁木齐一司机把面包车改装成货车偷偷拉运氧气罐，被执法人员查扣。2月5月17时，在乌鲁木齐市六道附近，一辆9座面包车将后座全部拆卸，放着23个氧气罐，被正在此处巡查的运管局执法人员逮个正着。执法人员说，车主将后排的座位全部拆除用来装氧气罐。该车辆没有危险品运输资质，司机是老板雇来专门给幸福路附近的干休所供应氧气瓶的。执法人员当场将车辆查扣，该车主将面临2万~10万元的处罚。湖北程力集团专业生产仓栏式氧气瓶运输车、平板式氧气瓶运输车，咨询购买请联系：137-9787-0405陈经理 ...【详细信息】

    本文章发表于: 作者：陈娣 时间: 2016-03-02

  • 氧气瓶运输车清洗散热器的方法

    氧气瓶运输车经过长时间的行驶，散热器表面上会粘上泥浆和灰尘。多了就会堵塞散热器，这就需要清洗散热器了，有些车主对清洗散热器感到非常头疼，下面给大家介绍怎样清洗散热器使用软管垂直对着氧气瓶运输车散热器从上而下冲洗散热器芯的背面。每隔一分钟冲散热器芯的各个表面。如果不能从散热器上冲洗出污物，应停止冲洗，使用压缩空气垂直向下吹散热器芯的背面。使用气压低于490kpa的老友记它们空气，并保持30cm以上的距离，每隔一分钟使用压缩空气吹散热器芯的各个表面，直到没有水吹出。小心不要弯曲或损坏氧气瓶运输车散热片。如果拆下散热器就进行清洗，请拆卸所有周围零部件，如冷却风扇、护风罩和喇叭。然后作用胶布钭线束和接头包好以免进水。怀疑散热器有裂隙破损，冷却液从该处泄漏时，可以用压力法检松紧散热器。使用散热器测试仪接头和散热器盖测试仪对散热器加压。测试压力：157kpa将散热器浸泡在盛水容器中并施加测试压力检查有无泄漏。排出散热器中的氧气瓶运输车发动机冷却液，转动转向盘，将前轮向右偏。拆下前翼子板内衬板（右侧)。在松开驱动带张紧力之前，松开水泵带轮的固定螺栓。拆卸驱动带。拆卸水泵带轮。拆卸水泵，按对解顺序松开水泵固定螺栓。拆卸水泵时发动机冷却液将会从卸体上泄漏，所以在下面接一个容器。拆卸后检查，用肉眼检查水泵体与叶片上是否明显的水垢或锈迹，保证叶片轴没有松动。以上内容由程力集团气瓶运输车厂家整理提供，更多资讯请登陆查看：http://www.look-truck.com/newslist4.html ...【详细信息】

    本文章发表于: 作者：陈娣 时间: 2016-02-29

  • 哇！国五环保钢瓶配送车上市了，蓝牌江淮帅铃4.1米气瓶运输车参数配置图片

    江淮帅铃气瓶运输车整车型号：HFC5043TQPVZ，采用帅铃HFC1043P71K1C2V型国五标准底盘，外形尺寸长*宽*高(mm)：5995X2340X2530，厢体尺寸长*宽*高(mm)：4100X2150X550，总质量：4495(Kg)，上户吨位：1495(Kg)，轴距：3.308米，国五柴油ISF3.8s5141型康明斯发动机，动力强劲，经济省油，前二后四7.00R16LT8PR轮胎规格（共六个)，可上蓝牌。运输介质为易燃气体气瓶和非易燃无毒气体气瓶,类项号为2.1和2.2，选装暖风，标配气刹，方向助力、原装前盘制动，限速装置，ABS，行车纪录仪式，整车符合危险品上户要求。国五江淮4.1米平板式气瓶运输车前脸展示图气瓶运输车有一种封闭厢式，还有一种开放厢式的。开放式厢式气瓶运输车相对于封闭式成本较低，相对于普通厢式货车提高了安全性能。采用带有盘式制动、ABS、前置排气管的危货品专用底盘，气瓶运输车分为平板式、仓栏式与货厢式。用户可根据身身的需求进行选购。1、整车发动机排气装置采用的是前置式，并安装有排气火花熄灭器，有效地防止了热源对危险品产生不良影响。2、气瓶运输车的厢体采用军工技术制造的骨架结构，具有强度高，荷载分布均匀，整体的安全性、平顺性良好。3、厢内具有缓冲防撞、烟火报警、防盗、防雨通风等功能。4、按照国家的标准配置了警示标志。国五江淮4.1米平板式气瓶运输车尾部展示图1．运输工具上应有明显的安全标志；2．必须配戴好瓶帽（有防护罩的气瓶除外）、防震圈（集装气瓶除外），轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰；3．吊装时，严禁使用电磁起重机和金属链绳；4．瓶内气体相互接触可引起燃烧、爆炸、产生毒物的气瓶，不得同车（厢）运输；易燃、易燃、腐蚀性物品或与瓶内气体起化学反应的物品，不得与气瓶一起运输；5．采用车辆运输时，气瓶应妥善固定。立放时，车厢高度应在瓶高的2/3以上，卧放时，瓶阀端应朝向一方，垛高不得超过五层且不得超过车厢高度；6．夏季运输应有遮阳设施，避免曝晒；在城市的繁华地区应避免白天运输；7．运输可燃气体气瓶时，严禁烟火。运输工具上应备有灭火器材；8．运输气瓶的车、船不得在繁华市区、人员密集的学校、剧场、大商店等附近停靠；车、船停靠时，驾驶与押运人员不得同时离开；9．装有液化石油气的气瓶，严禁运输距离超过50公里；10.充气气瓶的运输应严格遵守危险品运输条例的规定；11．运输企业应制定事故应急处理措施，驾驶员和押运员应会正确处理。国五江淮帅铃4.1米气瓶运输车价格咨询订购热线：137-9787-0405陈经理 ...【详细信息】

    本文章发表于: 作者：陈娣 时间: 2016-02-27

  • 气瓶运输车新闻——摩托车运输液化气瓶很危险

    每每看到这样的新闻，就很揪心，这是弃市民安全于不顾啊。近几年，市区内不少液化石油气供应站点采用摩托车配送液化气瓶，送气工人用普通摩托车运载液化气瓶，穿梭于大街小巷的现象十分常见，发生的意外事故也不记其数。今天再和各位液化气运输单位的朋友重温一下，《危险化学品安全管理条例》规定：1.运输危险化学物品的驾驶员，除持有驾驶证、行驶证外，还须取得道路运输从业人员资格证，在运送的过程中，还须由有资质的押运员在场进行督导。“驾驶人员必须经交通管理部门考核合格，取得上岗资格证后，才能上岗作业。2.载运危险化学品的气瓶运输车车辆必须处于良好的技术状态，做好行车前车辆状况检查。行驶过程中，司机要选择平坦的道路，控制车速、车距，遇有情况，应提前减速，避免紧急制动。运输途中驾驶员要精力充沛、思想集中，杜绝酒后开车、疲劳驾驶和盲目开快车，保证安全行驶。 ...【详细信息】

    本文章发表于: 作者：陈娣 时间: 2016-02-20

  • 液化气瓶运输车——把事故扼杀在萌芽状态

    近年来一些地方托运煤气罐、液化气的普通车辆发生惨烈爆炸的现象，其现场惨不忍睹。其实国家相关部门早已经明确运输上述物品性须要用气瓶运输车，气瓶运输车的问世对于这一行业无非是一个褔音，但是仍还有多数人抱着侥幸的心太，使用一些普通货车，以致发生不必要的事故。湖北程力液化气瓶运输车底盘均采用国内质量可靠、性能稳定的品牌产品，整车制作严格按照国防科工爆安全技术条件等国家标准要求执行。气瓶运输车厢体为采用军式技术制造的全金属整体骨架结构，强度高，载荷分布均匀，整车的安全性、通过性、平顺性好；板块夹层装有阻燃隔热材料，防火阻燃性好。厢内具有缓冲防撞、防静电火花、烟火报警、防雨通风、防盗等功能。 ...【详细信息】

    本文章发表于: 作者：陈娣 时间: 2016-02-16

  • 国5与国4排放标准有什么不同？对比机动车国5标准详解（图）

    面对日益严峻的环境问题，环保部宣布将从2016年4月1日起到2018年元旦分阶段实施国五排放标。国五排放标准看似遥远其实已经很近了，那国五排放标准与国四有哪些不同呢？国五的技术路线是怎么样的？下面就有小编简单的为卡友介绍一下。●保证市场平稳过渡国五分阶段、分时间实施环保部宣布此次国五排放标准将先从东部11省市再到全国，先从从公交、环卫和邮政用途逐步推广到全部卡车，从2016年4月1日至2018年1月1日，分区域，分时段，分阶段地实施。分阶段实施国五是和实施国四最大的不同，这样循序渐进地实施，保证了市场从国四到国五的平稳过渡。●国五排放标准实现势在必行颗粒物浓度更加严格柴油机最重要的排气污染物是颗粒（PM）和氮氧化物NOx（NOx约占90%），颗粒是雾霾的诱因之一，而氮氧化物属于有毒气体，会造成光化学烟雾。柴油机排放物中还有少量一氧化氮CO（高负荷下排量高一点）、硫化物SOx和氮氢化合物HC，这三种气体都属有毒气体。排气中另一种主要的污染物是二氧化碳，虽然二氧化碳本身是无毒的，但它却是引起“温室效应”的主要成分，在欧美，已经开始限制二氧化氮的排放。国五排放标准相比国四排放标准，氮氧化物（NOx）排放降低了28%，碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOx）总和指标降低了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度（PM）降低了82%，还有新增的颗粒物粒子数量（PN）检测也是冲着柴油车来的，PN标准只对柴油车检测。●确保国五实施三方面齐入手无论是我国还是欧美，为了既满足日趋严格的排放法规，又要降低柴油机的油耗，通常考虑以下三个方面。1、提升燃油品质包括降低柴油中的硫含量、胶质含量，控制多环芳烃含量、十六烷值，提高润滑性能、添加剂的使用等，来降低颗粒等的排放。我国国五标准柴油已经执行大半个月，三桶油的加油站，因为是厂家直接供油，已经基本全部置换完毕；但民营加油站则置换速度相对落后，很多仍在销售国四标准，主要是进货渠道不固定，多以地方炼厂企业为主。2、柴油机机内净化机内净化技术包括电控高压燃油喷射技术、增压中冷技术、废气再循环（EGR）技术、多气门技术、可变涡流进气道技术、可变压缩比技术、均质混合压燃技术（HCCI）以及优化燃烧室结构和参数的相关技术等，可以减少NOx和PM等的产生。现在我国从国四发动机就开始采用的电喷技术。3、排气后处理在几近苛刻的国Ⅴ排放法规面前，仅依靠以上的技术还是不够的，必须综合使用排气后处理技术来控制排放。在柴油尾气净化上，尾气温度低造成NOx处理难，PM净化难以及DPF和催化剂硫酸盐堵塞问题。还原HC和CO偏少，既不利于NOx的净化，也不利于尾气温度的提高，净化还原NOx还需添加其他的还原剂。目前市场上，绝大部分发动机制造商都是在改进欧Ⅲ发动机的基础上，再加上SCR或EGR+DOC+DPF等后处理系统来实现的。目前从开发成本来看，侧重SCR系统，但从长远来看，将来油品质量的提高和DPF技术的完善，后处理技术将会向EGR+DOC+DPF倾斜。●现阶段国五技术路线SCR系统还是主流1、选择性催化还原SCR系统SCR系统工作原理是将还原剂喷入排气管，排气中的氮氧化合物在催化剂的作用下与还原剂反应被还原成氨气和水，SCR系统目前采用的还原剂是尿素，但尿素是消耗品，必须定期添加，所以用车成本提高了。SCR技术在国四阶段已近趋于成熟，升级国五排放标准只需要调整一下技术参数，对发动机的改变不大，相对的开发成本要低些，市场认可度高一些，所以SCR目前仍然是满足国五排放标准的主流技术。2、EGR+DOC+DPF即冷却废气再循环+柴油催化氧化器+颗粒氧化催化器佛吉亚DPF产品通过EGR降低NOx的排放量，同时颗粒会有一定的增加，增加的颗粒经过DOC+DPF处理会降低，从而达到降低NOx和颗粒的目的。EGR+DOC+DPF技术路线需要改变发动机结构，而且DPF目前单次购买价格高，在长时间使用之后还会产生堵塞现象，需要主动再生定期清洗，所以现在阶段不适合大规模推广。3、SCR和EGR+DOC+DPF对比通过对比可发现SCR燃油经济性好，发动机改动小，低热量对冷却系统无要求，但是，SCR系统箱体处理尺寸和重量大，监控系统复杂，需要增加尿素，时间长了会产生结晶，整体成本提升，特别对轻卡来说。EGR+DOC+DPF的具有颗粒转化率高，质量轻，体积小的优点，但对油品要求高，燃烧经济性要比SCR低，高发热对冷却系统有要求。●我国排放标准起步晚升级加快是大势所趋欧美国家在上世纪60年代就已经认识到汽车排放的危害，在1970年左右就相继制定了相关排放标准，并随着时代的发展和需求，欧美的排放标准也在不断提升和完善中。而我国在上世纪80年代才开始着手制定排放标准，一直到90年代，在参照欧洲排放标准的基础上制定了自己的标准。我国的排放标准主要是参照欧洲标准，虽然细节上略有差异，但大体相同。例如国五就相当于欧五标准。目前，我国已经到了国四和国五切换之际，但还落后欧美一个层次，而且现在环境问题是全球问题，我国又是车辆大国，排放问题受到国际关注，所以排放升级加快是大势所趋。●国六排放标准2016公布预计比国五标准加严30%目前我国正在制定六阶段的标准，预计2016年底完成。根据当前环境保护的形势要求，国六标准会进一步加严氮氧化物和颗粒物的排放限值，总体目标是在国五标准基础上加严30%。斯堪尼亚欧六发动机从欧六标准发动机来看，采用的技术路线为SCR+EGR+DOC+DPF。主要是在发动机本体上加装EGR，在进气的地方加了一个节气门，以精确控制进气。后处理技术上，仍采用在传统的SCR前端加上DPF颗粒捕捉器，达到净化尾气和满足排放标准的要需求。●编后语当下环境问题成为国际性问题，我国的排放污染问题严重，并且受到国际的关注。目前欧洲实行的是欧VI排放标准，美国实行的是EPA2015排放标准，而我国排放标准才到国四阶段，远落后与欧美，与国际排放接轨是趋势，排放标准升级加快更是势在必行，所以小编建议处于排放标准比较敏感地区的用户可考虑选购国五车。 ...【详细信息】

    本文章发表于: 作者：陈娣 时间: 2016-02-15
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