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  • 背罐车如何走进新型汽车圈进入大数据微信时代

    与时俱进，面对这个无时不刻都在极速变化的年代，这是每个企业都不可缺少的素质。而在汽车圈，这样的素质更是成为了一种生存之道，尤其是在产品营销推广方面，简直是与时俱进到了无所不用其极的地步。 当下的热门话题、最新的社交途径，所有这些能被用来吸引眼球的东西，都有可能被背罐车品牌所用。 在这个人人都谈大数据、微营销的时代，汽车品牌用一个个经典案例，在探索着当下、未来更高效的传播方式。从这个角度看，我们或许应该向这些探路者心生恭敬。 “你收到背罐车广告没？太奇怪了，我老婆都收到了，我竟然没收到。”这是宝马广告首度亮相微信朋友圈的一周后，记者在吃饭时无意听到的对话。虽然时间已经过去了一周，但是这个话题的热度依然没有退去。 看得出来，汽车品牌在微信朋友圈的第二次推广，已经有了一些改进。在文字下面，有六张完全不同的配图，主题分别是荣耀、巨星、偶像、速度、自由，以及 ATS-L。那 么，哪些内容才是推广对象喜闻乐见的？并且在将来，可能还会是最销售产生直接促进作用的？恐怕背罐车对于这些问题依然非常陌生。本文来源于：www.look-truck.com ...【详细信息】

    本文章发表于: www.look-truck.com 作者：专用汽车 时间: 2015-06-30

  • 拉液化石油天然气瓶运输车酿成大祸劝其买好车

    延安域内“6.26”长途卧铺客车与液化石油天然气瓶运输车相撞特大事故发生后，似乎人们都把焦点集中到了“卧铺客车”上，卧铺客车弊端多多、司机疲劳驾等等， 但笔者认为另一个事故相关方“液化石油天然气瓶运输车”也存在着诸多问题，相比而言却更为复杂和纠结。总觉得，不能只要一出事，就把责任全都推到司机身上。首先，我国化工产业部局不均衡，导致“危化物流”成为问题多、隐患多和制约发展的“瓶颈”。在这种大环境下，危化品运输车的司机们，也只能算是其中一份子，根本无力改变事故多发、频发的现实。我 国是典型的缺油、少气、多煤的国家，而且所有以煤、石油等为基础原料的化工产业集群几乎都分布在西部，相反其输出产品的销售地和下游深加工企业又多集中在 东部沿海地带，比如煤化工中的“煤制甲醇”，西北地区产能就占到全国总产能的65%，而其产品消耗地又多在东部经济发达地区。如此“产销分离”，必然决定 了急需大量的“危化物流”运输。众所周知，铁路运量大、速度快，但我国铁路发展也不平衡，东部地区客运运能不足，西部地区货运运能不足的矛盾很突出，现在很多化工企业基本是“望车兴叹”，只能把目光投向道路运输。(中华人民共和国交通行业标准 (JT618-2004)明确规定：运输危险货物车辆在一般道路上最高车速为60小时/公里，在高速公路上最高车速为80小时/公里，并应确认有足够的安 全车间距离，如遇雨天、雾天等恶劣天气，最高车速为20小时/公里，并打开示警灯，警示后车，防止追尾。针对有效防止追尾，笔者有几点小 建议，一要对危化运输槽车后部，加设大面积反光板(最好修剪成安全警示字样)和轮廓灯；二要加装后视监控摄像装置和探测雷达，最好能具备自动报警功能，只 要侦测到后方有车辆高速逼进，立即提前警示司机进行有效避让；三要为减缓意外撞击造成的危害，在车体设置缓冲带或防护网、防护钢架，据刘先生说：目前我国大部分油罐车的车体和罐体尾部的距离只有几十厘米，一旦发生轻度追尾，就极可能导致罐体泄露；四要严格执行危化品运输有关押运员配备、司机定时休息的强制 规定，有效应对突发事件和杜绝疲劳驾驶。本文来源于：www.look-truck.com ...【详细信息】

    本文章发表于: www.look-truck.com 作者：专用汽车 时间: 2015-06-30

  • 混凝土泵车如何减震_湖北路客汽车

    混凝土泵车减振原理属主动跟踪泵送换向频率给某臂架油缸周期补偿压力，实现末端振动量最小，该振动控制技术已拥有国际专利，经过试验测试及工地实际工作表现，振动量可以大大减少，对提高泵车工作安全性及疲劳寿命都有极大的帮助。系统在泵送排量大于50%之后自动启动，但是您可以根据生产需要将球阀关闭以确定是否启用振动控制系统。混凝土泵车使用方法：1.臂架展开后，保证被补偿油缸处关节有一定角度(≤170º)，37米泵车的被补偿油缸为2号臂架油缸，45米、48米泵车的为3号臂架油缸，56米泵车为4号臂架油缸;2.在不进行泵送操作时，请关闭控制系统球阀;3.一般情况下，为节约蓄能器能量，降低振动控制装置磨损，在小排量泵送或者高层泵送时，可将该系统关闭;4.若进行大排量的水平泵送，臂架末端振动会较大，可以选择将振动控制系统打开，一般情况下，振动情况均会得到有效缓解;5.如果打开球阀后，振动反而加大，请在保证安全的前提下，按照下面的方式调整相位角，直到振动达到最佳水平，一般得电时间不需调整;6.如果调整过参数，请通过手机短信将新的参数信息反馈到服务人员7.调整必须处于遥控状态下，此时控制面板所有的按钮包括喇叭按钮均失效，所以请尽快调整完毕，不要影响使用。优点：振动量减少的同时臂架上受力状态得到改善，应力较原系统明显减小。泵车操作人员可以更轻松、更安全操作末端软管。本文来源于：www.look-truck.com ...【详细信息】

    本文章发表于: www.look-truck.com 作者：专用汽车 时间: 2015-06-30

  • 干混砂浆运输车树百年品牌造百年企业

    企业要生存、品牌要发展。在“市场为王”的硬道理面前，作为一家纵横车市10年之久的老品牌干混砂浆运输车车型，将如何应变成为一家长青企业。 以不变应万变。干混砂浆运输车车型推出10多年来，立志于做“国民车”的代言车，始终以不变的“省钱、省心、省时”的三省理念而应对瞬息万变的车市风云变化。可见，国民 车及三省理念的深入人心，成为了威品牌广受市场欢迎的主要原因。特别是在“省钱”这一环节上，更是做到了极致。需要表明的是，在中国经济持续增长的三十年间，通货膨胀也伴随着中国经济一路如影随形。而适时顺应社会的需要将产品的价格一降再降，满足了客户的需求 。能够与时俱进，紧跟时代发展的步伐，不断推陈出新，在产品技术上不断升级，始终以技术升级吸引消费者的眼球。 一直在深度精准地打造着属于自己的快乐营销体验。而在经销渠道方面，更是紧跟车市的节奏，贷款零利率购车、全国最低价格购车体验等动态也都吸引了客户的眼球。 干混砂浆运输车专用汽车制造有限公司从产品到营销方式上的不断创新，让人们丝毫感觉不到的“老态”，反而感到其越活越年轻。在市场为王的今天，这是的应变之道。在未来将越战越勇。 本文来源于：www.look-truck.com ...【详细信息】

    本文章发表于: www.look-truck.com 作者：专用汽车 时间: 2015-06-30

  • 湖北路客气瓶运输车_钢瓶运输车用质征服四川客户

    记者在走访四川卡车市场时了解到，气瓶运输车在四川地区的销售及售后服务很有特色，除了一部分采用与其他整车厂家相同的服务模式外，还打造了完全符合当地特点的卡车营销体系。对气瓶运输车厂家来说，在四川地区进行整车销售，并不是简单地把产品推向市场，而是通过销售市场、服务市场将用户意见反馈到整车企业，整车企业再通过反馈信息了解市场、定位市场，打造出适合地方特点。众所周知，四川地形特殊，常年阴雨霏霏，破路较多，道路综合状况十分复杂，对载重车辆的性能提出了更高的要求。因此，在四川行驶的载重车辆，不仅要适应当地上坡下坎的地形，还要具有在公路上快速行驶的能力。根据当地经销商和用户的反映，在技术人员对四川路况进行了整体调查之后，将所有投放于西南地区的产品进行了技术改造，特别对后桥及大梁进行了技术整 改，并改进了制动性能。改造后的车辆获得用户的欢迎。根据记者采访当地用户的情况，在装载重货时更容易适应上坡下坎的地形，重载下坡的制动也更加灵敏，让驾驶员在驾驶时更放心。鉴于技术改造的成功，一汽解放还将这种符合当地特点的车型推向全国其他地区。针对四川地广山 多的特点，气瓶运输车厂家坚持在配套体系及维修服务方面深下功夫。本文来源于：www.look-truck.com ...【详细信息】

    本文章发表于: 作者：专用汽车 时间: 2015-06-30

  • 福田小型混凝土泵车中的戴姆勒在国外地位

    据德新社消息，中国已取代美国，成为德国汽车集团戴姆勒混凝土泵车的全球最大市场。戴姆勒中国董事特洛斯卡在北京新车厂开厂典礼上表示，戴姆勒2015年在中国的增长仍将保持两位数。据悉，全球对戴姆勒紧凑型轿车和越野车需求的增长，使戴姆勒旗下的奔驰与智能在3月的销售同比增长了16.3%，达到19.5万辆。销售董事在德国总部斯图加特表示，3月的销售创造了戴姆勒有史以来最佳纪录，2015年第一季度也成为有史以来最佳销售季度。在 与德国本土对手大众和宝马争夺世界汽车领先地位的竞赛中，戴姆勒期望通过新车厂生产的紧凑型轿车GLA，在中国这一世界最大汽车市场获得额外增长。3月， 该车在中国的销售增长了20.8%，在欧洲也达到了很可观的16.3%，但在美国则只有9.2%。这使戴姆勒3月以及首季度在中国的销售首次超过了美国。报道指出，戴姆勒和北汽合资企业北京奔驰的新车厂将生产C级和E级轿车，以及GLK和GLA越野车。对新车厂7.2亿欧元(约合人民币48.1亿元)的投资表明，戴姆勒混凝土泵车对兴旺的中国市场的前景充满信心。 本文来源于:www.look-truck.com ...【详细信息】

    本文章发表于: www.look-truck.com 作者：专用汽车 时间: 2015-06-29

  • 背罐车_直立式筒仓背罐车_18－26方背罐车价格｜图片｜配置

    6月16日上午，15辆背罐车车鱼贯而出，顺利驶出路客汽车的大门，向着举世闻名的世界四大古都之一的西安进发，鲜艳靓丽的车身红黄色调以及每辆车胸前的大红花吸引了路上众多的目光。据 了解，这15辆直立式筒仓背罐车是由西安某公司在湖北路客汽车有限公司订购的。路客汽车的技术人员、销售人员经过与西安某公司的相关负责人进行了交流，对他们公司的车辆用途、行驶道路状况进行了充分了解，结合车辆的特殊要求，最终开发出了这款产品。目前，国内背罐车专用车市场竞争异常激烈，湖北路客汽车通过这种车辆个性定制的方式，既可以满足客户对于车辆的不同要求，又可以 更好地适应客户的使用环境，拥有更高的工作效率，更长的使用寿命，更强的适应性。据获悉，此次发出的15台随车起重运输车主要用于西安海普实业有限责任公 司在西安地区项目建设的建材运输工作，相信品质优良的18－26方背罐车一定会为西安古城的建设与发展贡献出一份力量。本文来源于:www.look-truck.com ...【详细信息】

    本文章发表于: www.look-truck.com 作者：专用汽车 时间: 2015-06-29

  • 干混砂浆运输车_背罐车环保标志弊病丛生

    目前，中国10万余公里的高速公路中90%以上需强制性收费，其收入远超投资，竟有一些收费公路的收费延期到了300年以后，实为世界自古至今、举世罕 见、举世无双之奇葩。据悉，这些年来全国高速公路一年收费在4000亿元以上（民间司机维权人士统计在5000-6000亿元），高速企业利润率多在 35%以上，其利润远超金融与房产行业。 尽管多年来高速公路收费的去向引发质疑，已经证明有许多资金被挪用于高额福利、超编制养人和利益输送、建楼堂馆所和官员别墅、投资股票和买官卖官等腐败，还被指出有的官员插手收费权转让，从中谋取巨额利益等。民众在纷纷痛斥为流氓、土匪、强盗无耻邪恶行径之时，却无可奈何苛政猛于虎。中国人均GDP的3% 用于缴路费，排名全球第一。治理超载十几年未见效，罚款成创收工具。国家公路隶属国民和社会共公资源，是不以盈利为目的的特殊企业，只能是微利保本经营，但中国高速公路却成了全中国和全世界球最无耻最暴力最残忍的敛财暴利行业，这些年来不断有货运司机以死相抗争，但却无济于事，永远也唤不醒这帮贪官污吏们 的良心发现。汽车环保标志弊病丛生成为敛财腐败工具而与此同时，汽车环保标志也是弊病弊端弊害丛生，自出台之日起，多年来一直被国人所质疑而诟病诟谇。 干混砂浆运输车和背罐车等汽车环保标志是某部委发放的机动车排放标准的分级标志，有黄色和绿色两大类，按照车型和排放标准进行审核后发放。目的是为了进行节能减排检查和汽车定期环保检查的需要。所谓“环保标志”的作用主要有以下几方面：一是作为汽车排放达标的凭证；二是作为确认汽车环保定期检验周期的依据；三是在实施高排放车交通管制措施的情况下，作为车辆在限行区域通行的凭证；四是作为有关部门对汽车进行环保达标管理的依据。但不可否认初衷是好的，是为了环境保护，但政策法规一 旦落实到下面基层来后，就被告歪曲和变形走样了，如今却成为全国各地相关部门最直接有效的敛财腐败工具。按笔者和业内众人的理解，此“汽车环保标志”理应 是在汽车从生产厂家下线后即给车企同时也是给购车使用者发放的环保上路通行证，更重要的是对生产厂家适时应势按国家汽车排放标准要求（如从国I-国IV或 国V排标）从排放技术、环保法规要求以及法律层面上的承认与认可。 由此可见，目前的环保标志或已为变相收费，这是典型本末倒置的霸王政策与条款，借“绿标”缴费敛财而腐败变质为祸国殃民。长期以来，各地上下相关部门都将 汽车当成大肥肉和提款机，全国各地的“干混砂浆运输车和背罐车”车主们只能被动无可奈何地为各地区GDP 政绩而“擦屁股”再为贪官污吏们做贡献了。本文来源于:www.look-truck.com ...【详细信息】

    本文章发表于: www.look-truck.com 作者：专用汽车 时间: 2015-06-29

  • 易燃气体厢式运输车_钢瓶运输车生产厂家_湖北路客汽车

    2014年8月1日，黑龙江、山东和甘肃兰州、浙江宁波等地宣布上调车用NG（天然气）价格。此前，湖南、安徽、河北、江苏等地已先行一步涨价。燃气价格的持续上涨，无疑给正准备大力发展NG卡客车的道路运输企业泼了一盆冷水。事实上，对于NG卡客车的大范围推广，业内一直存有不同的意见。江苏省一位道路运输企业机务老总曾提醒：“推广NG卡客车切忌盲目跟风，小心船大难调头。” 类似反对者最大的担忧，源自推广NG卡客车的首要因素是燃气价格与燃油价格的比例，必须维持在一个合理的临界点之下，业内普遍认为是0.75:1，当比例 超过临界点，燃气产品的性价比优势将不复存在。同时，钢瓶运输车购买成本及维修成本的居高不下，也是制约NG卡客车推广的重要因素。20%左右的购置成本及15%以上的维保成本增加是不得不考虑的。如LNG客 车所用火花塞多为进口，价格在130—150元，理论上可使用10万公里，但车辆一般在7万—8万公里时便需更换火花塞。CNG客车则要同时更换火花塞及 点火线圈，成本更高。国产火花塞大多只能用1—2个月，不得不选择进口点火装置，这对批量使用NG客车的企业是一笔不小的支出。此外，产品 运营后期的不确定性及道路运输企业对NG产品操作知识的缺乏，也成为NG卡客车推广的一大制约。如今，CNG产品的使用特性逐渐成熟，但对LNG的相关特 性尚未摸透，维修经验的缺乏及专业团队的缺失不容忽视。如在南方地区，NG客车还需解决常年高温环境下的技术稳定性问题；发动机机舱温度、发动机冷却水的温度问题；空气湿度大、盐分含量高的环境下，电子元件的工作条件及寿命，相关部件的防腐蚀性，发动机的机油压力过低、消耗量大等问题。2014年以来，各生产企业加快了NG产品的推广力度。不少道路运输企业在上座率下滑、燃料及人工成本增加的趋势下，将LNG作为降低成本的“救命稻草”。不少气瓶运输车企业将推广发展NG客车作为企业战略，甚至准备将所有更新车辆全部换成易燃气体运输车。本文来源于:www.look-truck.com ...【详细信息】

    本文章发表于: www.look-truck.com 作者：专用汽车 时间: 2015-06-29

  • 混凝土泵车_车载泵车_价格｜图片｜配置｜参数_路客汽车提供

    年报显示，混凝土泵车事业部成为公司首个销售额突破 300亿规模的事业部，进一步巩固了“世界最大混凝土泵车制造商”的龙头地位。挖掘机事业部成为公司又一个销售额突破 100亿的事业部，与国内外所有挖机品牌相比，市场占有率跃居国内市场第一。 从产品来看，混凝土泵车类产品实现营业收入最多，为260.46亿元，同比增长46.10%，占据公司营业总收入半壁江山；其次为挖掘机械类产品，实现营收104.72亿元。配件产品营业收入增长幅度最大，同比增长122.33%。 2015年，除了在经营业绩上再创新高外，路客汽车积极参与日本福岛核电站国际救援、首次入围全球市值500强、获得“用户满意度”8项第一等重大事件，推动公司品牌价值上了一个新的台阶。 与此同时，赖以生存的研发创新工作不断取得突破，世界之最的 86米泵车、 3600吨履带起重机、第五代 E系列泵车、C3系列小挖等一批标志性产品实现批量销售或生产下线，持续保持行业领先地位。油缸、自主控制器和显示屏、减速机、回转支承、四轮一带等核心零部件实现批量保供；多款马达、驾驶室实现小批量生产；自制底盘、变速箱、车桥等也实现样机下线，进一步增强了公司产业链绝对领先的核心竞争优势。 公司认为，2016年国内 GDP增速预计在7.5%左右，国际市场特别是欧洲部分国家复苏艰难，但新兴国家发展潜力依旧巨大。公司强调，2012年将以精简、高效、快捷的业务模式加快推进国际化，探索全球化制造模式。并充分发挥与普茨迈斯特（“大象”）的协同、互补效应，强化“全球最大的混凝土机械制造商”与“全球混凝土泵车第一品牌”的品牌叠加效应。本文来源于:www.look-truck.com ...【详细信息】

    本文章发表于: www.look-truck.com 作者：专用汽车 时间: 2015-06-29
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